Flugschule. Donnersberg

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    • Hallo zusammen

      es gibt wieder was zu berichten :)

      Nachdem die letzten Wochen das Wetter nicht so optimal war, hat gestern alles soweit gepasst. 17:30 war Treff in Donnersberg un dann ging es gemeinsam nach Becherbach.
      Dort angekommen wurde sich erstmal ordentlich angemeldet und dann auf den Startplatz gefahren. Hier nun der Motor aufgebaut inkl. Einweisung und Erläuterung, Schirm ausgelegt und es fing an mit Aufziehübungen.

      Ich kann nicht sagen woran es ag aber ich hab es einfach nicht gebacken bekommen den Schirm vorwärts aufzuziehen. Jedes Mal wenn der Schirm hoch kam hat es mich recht stark gehalten und ich konnte nicht weiter laufen, egal was ich probiert habe. Nach 6 erfolglosen Versuchen den Schirm vorwärts aufzuziehen gab es erstmal eine Pause. Denn obwohl der Top80 sehr leicht ist, spürt man ihn dann schon recht gut auf dem Rücken.

      Nach 10 Minuten ging es weiter, diesmal Rückwärts aufziehen und siehe da er kam hoch :). Nach zwei drei Versuchen klappte das auch sehr gut. Nun nocheinmal zurück zu los und eine gernalprobe mit dem Schirm. Er kam wunderbar hoch und lies sich auch stabil führen und sauber ablegen. Die Voraussetzungen für den ersten Flug waren also gegeben.

      Nun nochmal eine kleine Pause in der Hermann alles vorbereitet hatte (Funk, Rettung und mich mental). Ich zog mir nun auch mein Jäckchen drüber und setzte mir den Motor auf. Alles war gut verzurrt und es kamen die Rettung und der Helm mit Funk. Der Schirm wurde ausgebreitet und ich war startklar. Es folgte der Aufzug des Schirms und wer hätte es gedacht, er kam wieder runter aber sehr sauber (es war ein bisschen zu wenig Wind). Die nächste Böe folgte und der Schirm kam schön hoch. Er drohte mir zur linken Seite wegzulaufen doch bremsen mit rechts und Laufen nach links korrigierte ihn sodas ich abflugbereit war. Nun hieß es Vollgas und ich lief wie Forest Gump :D

      Kurz vor Startbahnende trug mich dann der Schirm davon und ich flog. Was für ein geiles Gefühl. Erstmal hab ich Höhe aufgebaut und anschließend das Sitzbrett untern Hintern geschoben. dann ging es ans Fliegen. Leichte kurven, gerade aus mal Gas ganz weg, mal mit Vollgas. Ein Vollkreis hier und eine S-Kurve da. Alles in allem war ich ca. 20 min. in der Luft und die Zeit verging wie im Flug (ja, der ist flach, aber das musste sein)

      Dann ging es an die Landung:



      Ich beging den gleichen Fehler wie beim Motorrad fahren am Anfang ich schaute wohin, wo ich nicht hin wollte und zack, hätte ich im Auto landen können. aber durch beherztes einlenken klappte das ja dann doch ganz gut. Die Landung war auch ganz gut und ging schneller als gedacht.

      Alles in allem kann ich nur sagen, ein hammer geiles Gefühl zu fliegen, ganz zu schweigen von der Aussicht. Jetzt bin ich natürlich heiß darauf wieder in die Luft zu kommen, wie sollte es auch sonst sein.

      Ich werde wieder berichten wenn es soweit ist, bis denne.

      Grüße
      Frank
    • Gratulation :thumbsup:
      Ja, Vorwärtsstart ist von der Armhaltung (bedingt durch den Käfig) etwas ungünstiger als beim Bergstart ohne Motor.
      Da sind die Hände ziemlich weit aussen und hinten. In dieser Haltung dann noch die A-Gurte an zu heben ist ein kleiner Kraftakt.
      Ich bin 1.96m groß und dementsprechend lange Arme. Das macht es um so schwerer. Da muss man geduldig sein in der Aufziehphase und warten, bis er steigt. Dafür kann ich aber mit meinen langen Beinen bei den Touch and Go deutlich besser flitzen :D
    • @neodym: Danke :)

      @lillol das werde ich mal probieren, wenn es das nächste Mal nicht klappt

      im übrigen hab ihc eure Kommentare schon letzte Woche gelesen, nur ganz vergessen, darauf zu antwortn ;)

      davon abgesehen gibt es wieder was zu berichten. Das Wetter war gut gestern in Becherbach. Zu Anfang kam der Wind etwas zu sehr aus südlicher Richtung, besserte sich aber im Laufe des Abends. Die ersten ca. 5 Versuche mit meinem Trike waren katasrophal. Ich hab den Schirm nicht richtig gespürt, zu stark gebremst, die Leinen nicht weit genug hoch geführt, bin teilweise in die falsche Richtung gefahren (intuitiv, aufs Lenken hab ich mich zu spät konzentriert) usw.. Es war schon etwas frustrierend! Aber dann hat es auch geklappt. Zu Anfang ging noch etwas wackelig in die Luft, aber mit zunehmender Startanzahl wurde auch das besser. Wobei ich sowieso der Meinung bin, dass sich solche Erfahrungen über Nacht noch mehr einprägen, wird man aber das nächste Mal sehen wie es läuft)

      Im groben und ganzen mal wieder ein überwältugendes Gefühl. Es macht verdammt viel Laune, sei es das Beschleunigen und steigen, wobei meine Steigrate zwischen gerade mal bei 1-1,5m/s liegt, Kurven fliegen, Landeeinteilung oder ein wenig Strecke fliegen. Am meisten macht mir derzeit das Starten und Landen Spaß,weil man sich konzentrieren und auf vieles achten muss und man dann auch die Kräfte spürt. Ich würde es mal vergleichen wie mit dem starten und landen mit einem Flugzeug, und damit meine ich nen A747 oder sowas. Kleinere bin ich nicht mitgeflogen. Nun gut bevor ich noch philosophisch werde.........

      Natürlich haben wir auch wieder verschiedene Dinge geübt, Landeeinteilung, Vollkreise zum Höhe abbauen, wie man den Kahn gut beruhigt, sollte er sich stark aufschaukeln und auch mal den touch and go.........oder halt ein touch and stay :D



      Das Trike ist mir "abgesoffen", die Vergasereinstellungen haben nicht so gut gepasst, sodass mir der Motor beim BEschleunigen ausgegangen ist. Dank eines anderen Flugschülers, der sich sehr gut mit Vergasern und Motoren auskennt, hatten wir das mit einer achtel Umdrehung in Richtung Fetter behoben und die Gasannahme deutlich verbessert. Trotzdem blieb es bei dem einen gezielten Versuch. Später noch ist mir beim Versuch den Platz zu überfliegen noch ein touch and go gelungen, das aber eher ungewollt.

      Wie so oft, ich melde mich wieder nach dem nächsten Flugtag bzw. antworte ich diesmal eher auf Kommentare :)
    • Hi Frank,
      "Das Trike ist mir "abgesoffen",
      hast Du den Deckel am Tankveschluss für die Belüftung abgemacht (falls Du einen hast), dann geht nämlich beim Gasgeben der Motor auch aus.
      Ansonsten bin ich etwas irritiert: übst Du gleichzeitig Rucksackmotor und Trike?

      Bei Deiner Landung solltest Du im Endanflug nicht so heftig mit den Bremsen arbeiten, eher schön gerade ausflairen......
      Du wirst es in der Theorie schon wissen.
      Im übrigen fliege ich auch Trike und Rucksachmotor, letzteres zum Thermik-Fliegen.

      Gruß Manfred
    • Hallo Manfred,

      den ersten Flug hab ich mit dem Rucksackmotor vom Hermann gemacht zum einen weil der leicht ist und weil ich auch unbedingt zuerst mal mit dem Rucksackmotor fliegen wollte. Vorgestern war dann der Drang sehr groß mein eigenes Trike zu fliegen, zumal das schon fast ein halbes Jahr in der Garage stand und auf mich gewartet hat :)
      Ich muss sagen, das beide Arten ihre Vor- und Nachteile haben, weswegen ich auch vom Ventus ausm Forum hier noch einen Solo gekauft habe. In meiner Ausbildung werde ich jedoch den Schwerpunkt aufs Trike legen und wenn das alles passt und ich noch Flüge brauche, dann mit dem Rucksackmotor üben.

      Ja das mit dem Landen bedarf noch ein wenig Übung, da bin ich noch zu verkrampft wenn es mich durch den Wind von der Landebahn abtreibt. Da muss ich noch ruhiger werden.

      Zum Thema absaufen, liegt wohl wirklich nur an der Vergasereinstellung, aber ich schau mir die Entlüftung nochmal an, nicht das ich den Schlauch gequetscht habe beim Kopfteil montieren, der Tank ist ja im Sitz.

      Danke für die Tips
    • Guten Morgen zusammen,

      es geht weiter mit Infos :)
      Am Wochenende gab es zwei Tage voll Theorie mit anschließendem Fliegen am Samstag. Für die Theorieausbildung für die Themen Verhalten in besonderen Fällen, Technik und Meteorologie hat sich Hermann einen guten Bekannten und Lehrer eingeladen, der bereits selber Meteorologie studiert hatte und immer noch als Lehrkörper tätig ist. Namen sind Schall und Rauch (ich hab den Namen vom Lehrer vergessen :( )aber er bringt den Stoff wirklich gut rüber, manche Sachen sind mir jetzt klarer als vorher und andere Dinge wusste ich bereits. Der Theorieunterricht ist gut organisiert mit genügend Raucherpausen (auch wenn ich kein Suchti bin) und ausreichend Kaffee, Wasser Cola usw..
      Mittags gingen wir ins angrenzende Restaurant. Mit ca. 13-18 € ist man bei einem Gericht mit Getränk dabei. Das ging für mich für die Menge und den Geschmack mehr als in Ordnung.

      Nächste Woche folgt dann der Rest der Theorie.

      Gestern ging es dann noch zusätzlich nach Becherbach zum Fliegen. Alles wie gehabt, Schirm ausgelegt, Trike positioniert und noch ein wenig gewartet bis sich der Wind beruhigte. Als es dann gut Startbar war, going es hoch. und dem war auch so. Wir hatten guten Gegenwind und es war noch ein klein wenig Thermisch zu Anfang. Das sorge für regelmäßiges Steigen von 2m/s bis hin zu 6m/s in einer Thermikblase, wo ich jedoch nur kurz drin war. Alles in Allem hat es zu anfang stark geruckelt, aber nach kurzer gewöhnungsphase, macht das sogar Spaß. Die Landung nach ein paar minuten lief super, bis ich der meinung war das Trike aus dem Wind zu drehen :thumbdown:
      Was eine dumme Idee die direkt mit einem Überschlag endete. Zum Glück ist nichts weiter passiert. Bis auf den Rahmen ist alles heile geblieben und den konnte man mit Manneskraft wieder in die richtige Richtung biegen, sieht jedoch immer noch ein wenig lädiert aus.

      Nachdem ich den Schock verdaut hatte ging es ca. eine halbe Stunde später wieder nach oben. Der Start klappt immer besser und ist mit genügend Gegenwind um einiges einfacher. Dann hab ich noch eine Platzrunde gedreht und anschließend Touch and go's mit dem Trike geübt. Das klappt mittlerweile sehr gut (wahrscheinlich dank des Windes). Nach ca. einer halben dreiviertel Stunde war ich dann wieder am Boden angekommen, ziemlich glücklich sogar :)

      Nach mir kam Knut dran, für seinen Erstflug. Hierfür war es ganz gut das die Böen stark nachgelassen hatten und der Wind nun leicht und konstant wehte. Seine starttechnik gefällt mir wesentlich besser als meine. Er zieht den Schirm hoch und rollt dann erstmal noch 5-10 m wo er den Schirm gezielt kontrolliert und anschließend hat er Vollgas gegeben und ist abgehoben. Bei mir ist das eher ein Aufziehen. Schauen wie der Schirm steht und dabei kurz anbremsen, alles passt, vollgas. Ich glaube da werde ich mir noch ein bisschen was von ihm abschauen. Knut kam jeden falls heile hoch, drehte 2-3 Runden und anschließen kam er auch überglücklich wieder runter. Seine Landung sah auch sehr gut aus und war nicht ganz so hart wie meine beim touch and go.

      Alles in allem hat mir der Tag sehr viel gebracht, vor allem wegen des kräftigeren Windes, da sich hier andere Flugsituationen ergeben als bei wenig Wind. Ich freue mich schon aufs nächste Mal, da soll es mal etwas weiter weg gehen.

      Bis denne.

      Grüße
      Frank
    • Ein Monat ist vorbei und es ist wenig passiert :)

      Nach den wir die Theorieausbildung abgeschlossen hatten und die Prüfung anstand, waren meine Frau und ich der Meinung, dass wir lieber in den Urlaub fahren. Ansonsten hätte ich wahrscheinlich schon meinen Schein. Nach unserem Urlaub kam ich mit einer super Kiinderkrankheit heim und lag nochmal eine Woche flach. und so zögert sích halt alles hinaus. Kein Vorwurf an Hermann, im Gegenteil. Nachdem es ja zu Anfang sehr stockend anlief geht es nun wieder zügig weiter. Diese Woche z.B. passt das Wetter sehr gut und so konnte ich gestern wieder einige Starts absolvieren und meine Starttechnik, die noch viel Platz nach oben lässt, verbessern.

      Hier ein kurzes Video aus der Luft. es ist nicht sehr lang aber mein Handy war auch nicht gegen Absturz gesichert und nachdem ich schon einen Handschuh in der Pampa verloren hatte, wollte ich nicht auch noch mein Handy riskieren.




      Mit dem gestrigen Tag war ich sehr zufrieden. Hermann hat viel Geduld mit mir bewiesen und sich sogar extra Zeit nur für mich genommen. Das muss ich ihm hoch anrechnen. Er hätte auch sagen können das er wegen einem Schüler nicht zum Flugplatz kommt.

      Grob zusammen gefasst hab ich nun zwei drittel meiner Flüge absolviert. Die Theorieprüfung wird nachgeholt (ein Termin bekomme ich demnächst) und im optimalfall kann ich auch kurz danach meine Praxis absolvieren.

      Ich melde mich wieder :)

      Grüße
      Frank
    • morgen

      Kurzer Info, die Theorie ist bestanden. prost

      Ich hatte schon ein wenig Bammel davor aber auch dort letzten Tage sehr gut gelernt somit kann ich nach gut 80 Minuten mit insgesamt 5 Fehlern davon. Es zeigt sich: lernen zahlt sich aus

      Noch ein Hinweis, wenn jemand die DULV lern-CD hat mit dem Stand 1.2!!! Schmeißt die sofort in den Müll. So eine Grütze, die hat mich nerven und unnötig Zeit gekostet. Beim Stand 1.2 werden falsche Antworten als richtig angezeigt.

      Immer den aktuellen Stand 1.3 nehmen!

      Bis demnächst

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von legaia ()

    • Glückwunsch und danke für die Info zu V 1.3 , nutzen sicher in Zukunft einige ...
      mfg, Jens (Higgy)
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      Alles fliegt irgendwie, fragt sich nur wielange ....
      --------------------
      ParaZoom Motorschirm Shop :
      piloten-zubehoer.de
    • so liebe Leute, der Thread geht denn Ende zu. Heute war meine Praxisprüfung. Die Starts, vor allem der erste, waren etwas wackelig aber es ging ohne Probleme in die Luft. Bei der Landeeinteilung hab ich mich einmal vertan und musste durchstarten. Danach hat es sehr gut geklappt.


      Um es abzukürzen, Ich hab bestanden  jauuuu


      Es waren wirklich beste Voraussetzungen heute.


      Hier mal ein kurzes Resümee. Der Anfang war sehr schleppend, wobei ich bei der Nachfolge Gruppe gesehen habe das es wesentlich schneller geht mit Groundhandling bis hin zum ersten Flug.

      Als ich dann jedoch einmal in der Luft war, fanden wir sehr oft bei fliegbarem Wetter, Termine. Dementsprechend ging die Praxis dann schneller. Besonders hoch anrechnen muss ich Hermann die zwei Termine, bei denen er sich nur Zeit für mich genommen hat. Da konnte ich auch am schnellsten und effektivsten lernen.

      Zu den Kosten kann ich leider nichts allgemein gültiges sagen, da ich schon von Anfang an die komplette Ausrüstung hatte und auch meine Spritkosten selbst bezahlt hab. Grob überschlagen kann man aber von ca 1500€ plus minus ausgehen. Wer die reinen Ausbildungskosten wissen möchte, der wende sich bitte an Hermann :)
    • Du glücklicher. Bei mir zieht sich die ganze Ausbildung wie ein Kaugummi in die Länge. Das ganze Jahr damit verbracht irgendwie 30 Starts hin zu bekommen. Zwei fehlen mir noch, aber das wird wohl dieses Jahr wohl nix mehr werden. ;(
      Mein Fluglehrer hat nur Freitags und Samstags Zeit. Und dann muss die Windrichtung stimmen und fast windstill sein. Sobald ein Lüftchen weht lässt er mich nicht fliegen. Ich finde es schon etwas zu über vorsichtig. Ich hab bald kein Bock mehr und geh wieder schwarz fliegen. Ein Arschaufriss für so einen blöden Schein. X(
    • Ich habe soweit keine Probleme damit bei nicht ganz so idealen Bedingungen zu starten. Das habe ich bereits viel Trainiert und konnte es schon bevor ich mit der Ausbildung angefangen habe. Aber was soll ich machen. Viel lieber lässt er einen 107Kg-Mann bei fast Windstille mit einem Sting160 über den Platz flitzen. Prinzipiell hab ich kein Problem damit, da ich lange Beine hab und auch flitzen kann. Rückwärtsstart hab ich schon vor der Ausbildung geübt wie blöde. Während der Ausbildung kam das nie zur Anwendung, da nie genügend Wind dafür war. Was soll ich machen wenn mein Ausbilder das so handhabt. Kann ich auch verstehen, da er während der Ausbildung die Verantwortung trägt. Aber etwas Vertrauen könnte er mir schon entgegen bringen.
      Sogar heute sind nach meinem Empfinden ideale Bedingungen. Aber nix, kein Anruf, obwohl wir so verblieben sind, das er sich meldet.
      windfinder.com/report/neuruppin?fspot=fehrbellin
    • @neodym Das ja interessant..ich hatte vor 2 Jahren auch mit der flugschule telefoniert und beim Telefonat leicht den Eindruck dass moschiausbildung mehr ein beiwerk zu sein scheint..habe mich deshalb gegen die Schule entschieden..scheinbar richtig wenn ich solche demotivierenden Erfahrungen lese :(
    • @ehli Irgendwie hatte ich da auch mehr erwartet. Es gab zwei Gründe für meine Wahl. Erstens ist sie die einzige Motorschirmschule in meiner Nähe und zum anderen wollte ich nach der Ausbildung noch einen Dudek-Schirm kaufen.
      Für letzteres ist er sogar als Händler eingetragen. Für andere Flugschulen müsste ich Urlaub nehmen, wo dann das Wetter auch noch passen muß. Und da ist das Risiko noch größer gewesen überhaupt gar nicht zum Erfolg zu kommen.
      Irgendwie alles kagge heuuul