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  • Hallo liebe Motorschirmpiloten,


    ich bin Anfänger in der Motorschirmfliegerei, habe aber bereits Theorie und Praxis erfolgreich absolviert. Ein Bekannter möchte mir seinen neuwertigen Simplify X3 Black Devil (CorsAir Motor) verkaufen. Diesen bin ich gestern Probe geflogen und war von der Leistung begeistert, auch im Hinblick auf die Schulungsmotoren. Das einzige, worüber ich mir bei einem Kauf noch Gedanken machen müsste, war die Vibration im Gurtzeug. Nach dem Flug hat mir der Rücken durch die hochfrequente Vibration ziemlich "gekrabbelt", das habe ich bei den Schulungsmotoren noch nicht festgestellt.


    Ich wiege knapp unter 70 kg. Auf der Simplyfly-Website steht zum X3 wortwörtlich:  Der simplify X3 deckt mit einem Schub größer 70kg die obere Gewichtsklasse an Piloten ab und wird ab 85 kg Pilotengewicht oder/bzw. für kleine Tragflächen empfohlen.


    Damit komme ich auch zu meiner Frage: Kann ich trotzdem bedenkenlos den X3 in Kombination mit dem Dudek Universal 1.1 fliegen oder gibt

  • Hallo Zusammen,


    als ich gestern bei dem tollen Wetter endlich wieder einmal in die Luft wollte sprang mein ROS125 leider nicht mehr an.

    Hin und wieder gab es eine Verpuffung, sonst hat sich aber nichts getan, ausser dass ich heute Muskelkater habe ;) Im Vergleich zu meinem Moped kam mir der Zündfunke sehr schwach vor - beim Moped knattert die Kerze richtig, hier konnte ich gestern keinen Funken erkennen (allerdings bei starker Helligkeit). Strom war aber drauf auf der Kerze, wie ich beim Anfassen merkte. Kerze habe ich auch eine Zweite versucht. Laut PAP Dtl. ist der Funke beim ROS aber auch nicht besonders stark. Sprit war frisch und die Vergasermembran ca. 1,5 Jahre alt. Zündkerze war beim Rausschrsauben einmal feucht, einmal nicht (hier gab es kurz vorher aber auch eine Verpuffung). Könnte es an der Zündspule liegen? Falls ja, kann ich die Funktion der Spule messen?


    Freue mich über Infos!


    Dank und Gruß

    Andreas

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